Можна шипувати зимову гуму

Використання зимової гуми саме з шипами не регламентується законодавством РФ. Але оскільки в Росії в більшості регіонів кліматично яскраво виражені зима та літо і, як правило, довгий міжсезоння (перепади температури, заморозки, ожеледь, відлига, ожеледиця), то питання про шиповану гумі актуальне. Що робити, якщо деякі шипи на гумі пошкоджені або загублені? Варіантів кілька: купити гуму без шипів, купити нову шиповану гуму або спробувати замінити шипи на старій. Спробуємо з’ясувати, чи можливий останній варіант.

Для чого потрібні шипи на колесах

На території Росії взимку можна використовувати всесезонну гуму, гуму-липучку або гуму з шипами. За відсутність шипів не оштрафують, але їх наявність — це в першу чергу питання безпеки. Саме заради безпеки була розроблена технологія шипування автомобільних шин. Шипи для коліс автомобілів використовувалися ще в початку 20 століття. Їх використовували не тільки для зчеплення з дорогою, але і для того, щоб зберегти колеса. Широко застосовувалися шипи в спортивних автомобілях. Вони виглядали дещо інакше, ніж виглядають зараз. Шипована гума робиться для того, щоб водіння автомобіля у важких погодних умовах взимку стало більш комфортним і безпечним.

Шиповка шин на заводі-виробнику

Зазвичай шини шипуются підприємством-виробником, наприклад, як в цеху компанії Мішлен за шипуванню, який знаходиться в селі Давидово Московської області. Там процес повністю автоматизований. Перевірка відповідності технології ведеться на кожному етапі технологічного процесу. Технологія шипування полягає в тому, щоб вставити шпильку в певний відведене для нього місце.

На шинах в процесі виробництва робляться гнізда. Потім автомат вставляє шипи у гнізда і вдавлює на певну глибину. По суті, шип — це заклепка зі сплаву металів (в даний час переважно з алюмінію з іншими металами), яка складається з корпусу і вставки. Вставка контактує з поверхнею дорожнього покриття, а корпус заглиблюється в протектор.

За формою шипи бувають різні: і круглі, і багатогранні. Також бувають однофланцеві шипи, двофланцеві і трехфланцевые. Трехфланцевые найкраще тримаються в гумі і відповідно можуть прослужити довше. Але якщо шипи довше не прослужили, і виявилося, що більше 50 % від них втрачені, постає питання про шипів гуми.

Як правильно шипувати покришки

Для випадку, якщо було прийнято рішення шипувати стару гуму, знадобиться невеличка пам’ятка. В ній зазначається, на що варто звернути увагу, що врахувати, як краще зробити.

  • Перевірити гуму на предмет порізів і проколів, при необхідності заклеїти.
  • Перевірити стан протектора на шинах і його залишкову висоту. Вона не повинна бути менше 0,8 міліметрів у шин, використовуваних на мотототехнике, не менше 1 міліметра для вантажівок, не менше 1,6 міліметра для легкових автомобілів і не менше 2 міліметрів для автобусів.
  • Якщо шини ще досить хороші і висота проектора допустима, то такі шини має сенс реанімувати.
  • Зробити це можна або в ремонтній майстерні, або самостійно. У першому випадку варто вибрати ту майстерню, де найкраще справляються з таким виглядом ремонту. Доцільно буде вивчити відгуки та розпитати у самих майстрів, як вони будуть проводити шиповку.
  • У разі самостійної заміни шипів потрібно підготувати ремонтні шипи (їх можна придбати в автомобільних магазинах, під час покупки не зайвим буде запитати у продавця сертифікат на продукцію). Є думка, що новий шип повинен бути трохи більше, ніж попередній, оскільки гніздо, в якому «сидів» старий шип, могло «розноситися». Але цей момент спірне. Варто мати на увазі, що розмір шипа повинен відповідати висоті протектора на момент заміни шипів. Крім цього знадобиться пневматичний пістолет, з допомогою якого нові шипи будуть заглиблюватися в гнізда.
  • Шину треба якимось чином зафіксувати (вона взагалі не повинна ворушитися).
  • Поверхню покришки необхідно змочити мильним розчином (мокра гума краще ріжеться, тому в неї легше буде вставляти шипи).
  • З допомогою пневматичного пістолета шип встановлюється на місце. Тримати при цьому пістолет потрібно строго перпендикулярно.
  • Після установки шипа потрібно перевірити, як він «сів». Його поверхня повинна збігатися з поверхнею протектора (вони повинні виявитися в одній площині).
  • Крім цього, регламентується максимальна кількість шипів на погонний метр полотна покришок (шипів повинно бути не більше 60).
  • Бувалі майстри радять не використовувати шини відразу після такої реставрації, а дати їм трохи часу «вистоятися», щоб шипи щільно сіли на свої місця.
  • Думки з питання шиповки гуми існують діаметрально протилежні: від «ні в якому разі не потрібно цього робити, оскільки безглуздо» до «можна шипувати зимову гуму, як у майстерні, так і самому». У момент ухвалення рішення варто пам’ятати, що шипи придумані для безпеки на дорозі, тому поставитися до питання реставрації шин потрібно дуже відповідально і серйозно.