Тахограф: технічний засіб контролю за режимами праці і відпочинку водія

Тахограф є високоефективним засобом підвищення безпеки на автотранспорті, показав позитивні результати при впровадженні в Європейському союзі. Настав час впровадження технічних засобів контролю і в Росії.

 

Визначення тахографа та мета його установки на автомобіль

Сучасний цифровий (а інших сучасних і не буває) тахограф – бортовий автомобільний пристрій, що веде безперервну реєстрацію і запис параметрів та маршруту руху, у тому числі з використанням даних глобальної навігаційної супутникової зв’язку ГЛОНАСС (Російський аналог американської GPS) з прив’язкою до водія транспортного засобу і організації, яка є власником транспортного засобу з обов’язковим застосуванням криптографічних засобів захисту записаної в ході руху інформації. Основна мета встановлення приладу на автомобіль – підвищення рівня безпеки перевезень шляхом контролю за режимом праці та відпочинку водія.

Історія виникнення тахографа. Європейський досвід і підвищення безпеки автоперевезень

Бурхливий розвиток автоперевезень в Європі підштовхнуло бажання великих компаній і державних служб європейських країн здійснювати контроль та нагляд за поведінкою водія за кермом вантажного автомобіля або автобуса. Постійний, автономний, об’єктивний і, що найголовніше, невідворотний контроль (нагляд) значно знизив аварійність при перевезенні пасажирів та вантажів і підвищив економічну ефективність за рахунок зниження закладаються при перевезеннях ризиків.

Конструкція цифрового тахографа, історична довідка

За останні 30-40 років конструкція тахографів перетерпіла істотні зміни: перші моделі представляли собою аналогові прилади, які проводили запис режимів руху на паперовому носії круглої форми; сучасний же тахограф – високоточне, високотехнологічне автономний пристрій з великою енергонезалежною пам’яттю, здатна вести запис координат руху використовуючи сигнали супутникового зв’язку ГЛОНАСС (GPS), що має у своєму складі пристрій криптографічного захисту інформації (СКЗІ).

Тахограф складається з наступних складових частин і пристроїв: зчитувач тахографических карт і самі карти; показує, візуальне пристрій (дає інформацію про пройденому шляху, швидкості, часу); реєстратор (реєструючий пристрій, що фіксує миттєві значення пройденої відстані, швидкості, часу); записуючий пристрій (крім зареєстрованих значень, зберігає інформацію про кожному розтині, про перервах в електричному живленні датчиків відстані, швидкості, часу); датчики відстані, швидкості, часу; антени для прийому сигналів ГЛОНАСС, GPS; антени для прийому і передачі GSM\GPRS сигналу; друкуючий пристрій; блок ЗКЗІ (засіб криптографічного захисту інформації), роз’єми і висновки, пристрій введення даних (клавіатура).

Блок ЗКЗІ, просто про складне

Блок ЗКЗІ є програмно-апаратним пристроєм шифрування, які працюють за принципами криптографічного зміни інформації, що дозволяє проводити перевірку достовірності (аутентифікацію), реєстрацію інформації з захистом від доступу і зміни, запис інформації в захищеній від доступу і зміни пам’яті (архів), зберігання в захищеному вигляді інформації про електронного підпису (ключової інформації) та інформації про аутентифікації.

Дивіться також:  Де подивитися і як оскаржити фото штрафу ДАІ з камери

Простіше кажучи, блок ЗКЗІ шифрує частину інформації і зберігає її у власній незалежній пам’яті з можливістю читання даної інформації за умови отримання відповідного допуску (аутентифікація). Кожні три роки блок ЗКЗІ підлягає заміні, в ході якої відслужив свій термін блок утилізується, а новий, повірений, монтується в корпус тахографа.

Існує три моделі блоку ЗКЗІ:

· Блок ЗКЗІ тахографа «НКМ-1» ИПФШ.467756.001

· Блок ЗКЗІ тахографа «НКМ-2» ИПФШ.467756.002 ТУ

· Блок ЗКЗІ тахографа «НКМ-ДО» ИПФШ.467756.004 ТУ

Картка тахографа – необхідний елемент бортового пристрою

Тахографическая картка – пластикова картка, призначена для ідентифікації користувача пристрою (водій, представник організації є власникам транспортного засобу, представник контрольної (наглядової) організації, представник майстерні), що дозволяє, в залежності від типу карти, певний доступ до даних, що зберігаються у пристрої, а також визначає набір функцій, доступних поточному користувачу. Будь-яка картка тахографа має унікальний номер, однозначно її ідентифікує і складається з набору буквено-цифрових знаків. Перші символи номера картки говорять про країну, в якій була випущена картка.

Який тахограф купити і як зробити правильний вибір

Вибір тахографа здійснюється, в першу чергу, виходячи з виду здійснюваних організацією автомобільних перевезень, що здійснюються або плануються до здійснення на даному транспортному засобі.

Для здійснення міжнародних автоперевезень вам доведеться придбати і встановити тахограф, виготовлений у відповідності з вимогами ЄУТР (AETR – European arrangement in regard to the work of driving personnel of duty in international traffic – Європейська Угода, що стосується роботи екіпажів транспортних засобів, які виконують міжнародні автомобільні перевезення). Вибір не великий, з інформації розташованої на офіційному сайті ФБУ «Росавтотранс» в РФ представлені наступні моделі (марки) тахографів ЄУТР:

· STONERIDGE SE 5000

· CONTINENTAL DTCO 1381

· EFKON НЖК-3

· INTELLIC НЖК-4

· ACTIA SmarTach

· Pars Ar-Ge Ltd DTC 101

· ASELSAN STC 8250

Функціонал і рівень якості перерахованих вище тахографів відповідає європейським стандартам. Вибір можна зупинити на будь-який з перерахованих вище моделі, однак, варто враховувати той факт, що перші чотири з списку досить поширені, а значить, проблем із сервісним обслуговуванням даних пристроїв не виникне в будь-якому регіоні РФ.

Для здійснення внутрішньоросійських автоперевезень можна виділити 11 основних моделей:

· «НЖК V2 RUS»

· «ШТРИХ-ТахоRUS»

· «КАСБИ DT-20M»

· «Меркурій ТА-001»

· «DTCO 3283»

· «ТЦА-02НК» (також виконання «У»)

· «Drive 5»

· «Drive Smart»

· «МІКАС 20.3840 10 000»

Висловлю свою особисту думку про вибір тахографа: треба вибирати не модель тахографа, а майстерню, де ви будете спочатку купувати пристрій, а потім встановлювати, калібрувати, обслуговувати і повіряти протягом всього терміну його експлуатації. При цьому головний параметри вибору майстерні – якість надаваних послуг, потім – вартість цих послуг, а вже потім – вартість тахографа, тахографических карт і т. д.

Дивіться також:  Як зберегти номерні знаки при продажу автомобіля

Установлення тахографа – як не «наламати дров»

Установкою тахографів займаються виключно акредитовані майстерні, які були включені у відповідності з вимогами Мінтрансу в «Перелік майстерень, що здійснюють діяльність з монтажу, перевірки, технічного обслуговування і ремонту тахографів». Крім того, тахографические майстерні повинні отримувати ліцензію ФСБ в установленому законодавством порядку (відповідно до положення про ліцензування діяльності, пов’язаної з використанням технологій шифрування, постанова Уряду Росії від 16.04.2012 № 313) у разі проведення будь-яких маніпуляцій з блоком засоби криптозахисту інформації (СКЗІ). Монтаж тахографического пристрою проводиться у суворій відповідності з вимогами Наказу №36 і ЄУТР (в залежності від моделі пристрою). Самостійна установка не допускається.

Установлення тахографа РФ передбачає проведення подальшого введення його в експлуатацію і включає в себе такі обов’язкові етапи: активацію приладу і блоку СКЗІ; введення технічних даних; калібрування приладу в складі автомобіля; перевірку правильності функціонування і точності показань; направлення даних у ФБУ «Росавтотранс».

Тахограф ЄУТР після установки і введення необхідних даних перевіряється, калібрується, а потім пломбується. На транспортному засобі встановлюється уніфікована табличка з зазначенням ПІБ майстра/назва майстерні, характеристичний коефіцієнт транспортного засобу, ефективне коло шин коліс, дати визначення заздалегідь визначеного характеристичного коефіцієнта транспортного засобу і значень вимірювання ефективної колу шин коліс.

У 2013-2014 р. р., після введення обов’язкових вимог щодо оснащення автомобілів тахографами, стався справжній «бум» — тахографические майстерні «плодяться як гриби після дощу». Якісь організації отримали відповідну акредитацію, а які до цих пір працюють поза рамками правового поля. Найчастіше «сірі майстерні» укладають «джентельменська угода з цією акредитованою ліцензованою організацією і працюють, грубо кажучи, по франшизі. По можливості, варто остерігатися «сірих» послуг. Зробити це досить легко – зверніться до сайту ФБУ «Росавтотранс» і перевірте статус організацію, з якою хочете укласти договір – вона є уповноваженою чи ні.

Повірка тахографа, отримання свідоцтва про повірку

Повірка тахографа – комплекс заходів, спрямованих на підтвердження відповідності бортового контрольного пристрою метрологічним характеристикам (наприклад – точність вимірювань). Позитивні результати проведення контрольних робіт оформляються у формі Свідоцтва про повірку. У разі негативних результатів, оформлюється повідомлення про непридатність.

Повірка тахографів затвердженого типу проводиться акредитованими регіональними центрами метрології в суворій відповідності з вимогами ФЗ РФ № 102-ФЗ «Про забезпечення єдності вимірювань». Якщо модель бортового пристрою не проходила процедуру затвердження типу, перевірка не проводиться, при цьому тахограф не підлягає експлуатації на дорогах РФ.

Дивіться також:  Як зняти з обліку автомобіль через Держпослуги

Калібрування тахографа

Калібрування тахографа з точки зору метрологічної науки такою не є, а лише передбачає проведення перевірки правильності функціонування, коригування часу, введення значення обмеження швидкості, оновлення параметрів транспортного засобу (постійна тахографа, характеристичний коефіцієнт транспортного засобу, ефективне коло шин коліс, VIN та державний номер) при наступних умовах: автомобіль знаходиться у спорядженому стані з водієм, тиск в шинах відповідає рекомендаціям виробника, знос шин відповідає вимогам безпеки. Проте, у відповідності із загальноприйнятою думкою, що калібрування – це будь-якого роду установки приладу, термін «калібрування» міцно увійшов в ужиток. Я використовую коректний термін «перевірка»

Перевірка проводиться не рідше ніж один раз у три роки, або при настанні таких випадків: зміна характеристик встановлених на транспортний засіб шин, зміна характеристичного коефіцієнта автомобіля, ремонт або модернізація бортового пристрою, заміна блоку ЗКЗІ, порушення пломбування. Після отримання позитивних результатів калібрування відбувається пломбування тахографа.

Штраф за відсутність тахографа та порушення режиму праці та відпочинку

Будь-яка країна, яка є учасником угоди ЄУТР самостійно визначає процедуру контролю за дотриманням встановлених вимог. В Європейських країнах санкції, що накладаються на порушника, можуть складати сотні і тисячі євро за кожен факт порушення, тягнуть, крім того, конфіскацію вантажу, а укупі з невідворотністю покарання, є дійсно непереборною перешкодою на шляху недобросовісних перевізників. У Росії не все так погано для порушників штрафи не великі, ймовірність, що зловлять низька, звідси і низька культура дотримання законних вимог. «Ефективний менеджер» може в два рахунки порахувати економічну вигоду від недотримання вимог законодавства.

КоАП РФ, Стаття 11.23.

1. Керування автомобілем або випуск на лінію автомобілів для організації перевезень без технічного засобу контролю (включаючи будь-які махінації з тахографом). Цивільна особа буде оштрафовано на 1-3 т. р. Посадова особа – на 5-10 т. р.

2. Порушення водієм режиму праці та відпочинку. Штраф на водія становить 1-3 т. р.

Наказ Мінтрансу №36

«Про затвердження вимог до тахографів, що встановлюються на транспортні засоби, категорій і видів транспортних засобів, що оснащуються тахографами, правил використання, обслуговування і контролю роботи тахографів, встановлених на транспортні засоби»

Наказ Мінтрансу Росії був опублікований вперше в Російській газеті 13.03.2013, був ухвалений 13 січня 2013, почав діяти 01 квітня 2013, остання редакція відбулася 20 лютого 2017.

Цим документом затверджено: вимоги до засобів контролю, категорії та види автотранспортних засобів, що оснащуються тахографами; правила використання засобів контролю; правила обслуговування контролю; правила контролю роботи засобів контролю.

Відео по темі