Який акумулятор краще

Сучасні автомобільні акумулятори відносяться до свинцево-кислотного конструкційним класу. Їх ще називають «мокрими» на території зарубіжних країн. На конвеєрі даний тип батарей вже давно, тому регулярно вдосконалюється. Якщо раніше необхідно було постійно стежити за рівнем електроліту всередині АКБ («кипіння» він частенько оголяв пластини, що сприяло сульфатації і швидкого розряду батареї), то тепер, завдяки використанню новітніх матеріалів, інтенсивність кипіння і газоутворення значно зменшили. Це призвело до появи нових класів акумуляторів, а саме мало обслуговуються і не обслуговуються зовсім.

Перед тим як перейти до вибору акумуляторної батареї, давайте вивчимо основні характеристики нашого помощникаю

Напруга. Головне, не всунути двадцяти чотирьох вольта акумулятор в машину з електромережею в 12 вольт!

Ємність. Це кількість енергії, що батарея може зберігати в собі. Для різних видів авто у АКБ повинен бути свій параметр ємності (вимірюється в Ампер-годинах (Ач)). Наприклад:

  • для малолітражних легкових авто радять брати батареї ємністю до 40 Ач;
  • для бензинових двигунів в помірному кліматі – 60 Ач;
  • бензинові і деякі дизельні автомобілі в холодному кліматі – 80 Ач;
  • всі бензинові і дизельні мотори в холодному кліматі – 100 Ач;
  • спецтехніка – понад 100 Ач.

Не забуваємо, що ємність зменшується в процесі експлуатації.

Габарити. Буде дуже прикро, якщо новенький акумулятор не поміститися під капотом.

Пусковий струм. В середньому від 500 Ач, але все залежить від авто! Деяким і 420 буває більше, ніж достатньо.

Строк служби. Бажано, щоб батарея служила якомога довше. Якщо АКБ «відходить» п’ять років, можна сказати, що вибір був успішний.

Полярність. Необхідно що б «+» і «-» батареї збігався з аналогічними клемами під капотом автомобіля. Та й товщина клем у деяких моделей відрізняється один від одного.

Тепер можна переходити безпосередньо до найсмачнішого – до фірмам, які випускають ці самі батареї.

Aktex

П’яте місце по праву дістається краще акумулятора з середньо низького сегмента цін. Aktex став першим гібридним АКБ в Росії. Високі пускові струми і низький саморозряд дозволили даної батареї зайняти свою нішу на вітчизняному ринку. Середня вартість від 3000 до 8000 рублів.

VARTA Blue Dynamic

На четвертому місці батарея традиційного виконання з рідким електролітом. Завдяки технології впровадження частинок срібла в решітки акумулятора він стає більш стійким до низьких температур. І дійсно, моделі з пусковим струмом в 680 Ач можуть запускати двигун при температурі до -40 градусів! Вартість таких акумуляторів становить від 4000 до 12000 рублів.

ЗВІР

Третє місце займає Іркутський ЗВІР, який завдяки оксиду кремнію може похвалитися підвищеним захистом електродів. Також завдяки наявності кальцію в пластинах він позбавляється від корозійного нальоту, що підвищує термін його служби. На кришці встановлено вічко заряду (аерометр). Вартість гідних екземплярів починається від п’яти тисяч рублів.

Bosch

На черзі зарубіжна фірма (не потребує особливому поданні) Bosch! Це вже представник сімейства AGM батарей. Завдяки цьому АКБ дуже стійкий до тривалого розряду малими струмами і швидко набирає заряд. А якщо ви виїжджаєте за хлібцем раз в тиждень, то будьте впевнені: цей акумулятор вас не підведе! З мінусів можна записати завищену ціну (бренд як-ніяк) і невеликі стартові струми. У старих корпусах 2016 року був відсутній аерометр, але в 2017 це було виправлено. Ціна від 5000 рублів і вище.

Mutlu

А ось і переможець нашого топа — турецький гість російських прилавків Mutlu! Це дійсно той акумулятор, який може відходити п’ять, вісім, одинадцять років безперервної роботи! І він не поодинокий. Турки щось «нахімічили» з технологією удосконалення пластин, що дозволило істотно знизити сульфатацию оних. Звідси приходить пристойний ресурс навіть при жорстких і нестійких режимах експлуатації акумулятора. У нових моделях присутній аерометр і частковий доступ до банків, що підвищує можливості відновлення батареї. Вартість теж приємна — від 3500 до 10 тисяч рублів.